南京绕城公路万家楼互通改造项目以科技手段提升效率，以完善流程推动执行，采用菱形加半首蓿叶方案，A 匝道桥钢箱梁上跨绕城公路，绕城公路现状为双向八车道（该段没有应急车道），车流量非常大，因此跨高速公路钢箱梁的施工成为了本工程项目的关键点，必须确保高速运输安全和施工人身安全。曲线段钢梁的跨度为42m+39m=81m，曲线滑移的路径设定为R=100m的圆弧曲线，其顶推过程中的操作难度大，横向纠偏量大；由于后场拼装场地的限制，钢箱梁分两次拼装，两次顶推，整体的施工周期长。 考虑桥梁结构特点，采用“厂内分段加工+现场胎架拼装、分段顶推”的总体施工思路，整个施工全过程进行模拟计算分析，全程确保安装过程中结构的安全。顶推施工应由专业化施工单位施工，施工过程中保证每个顶推临时墩受力及各工况稳定性满足要求，且保证所有步履式千斤顶同步与钢箱梁发生作用，并聘请第三方监测单位对顶推全过程实时监测；保证整个施工过程的安全、质量。